להבי טורבינה עשויים מחומרים שנבחרו בהתאם לטמפרטורה, לעומסים המכניים ולסביבת שלב הפעולה שלהם. סגסוגות-על מבוססות ניקל נפוצות בטורבינות גז בטמפרטורה גבוהה, בעוד שפלדות עמידות בחום נמצאות בשימוש נרחב בטורבינות קיטור. חלק מהעיצובים משתמשים בסגסוגות מבוססות קובלט, חומרים מבוססי טיטניום או חומרים מרוכבים קרמיים.
שם החומר לבדו אינו מגדיר להב גמור. סוג הסגסוגת, דרך הייצור, טיפול החום, מבנה הגרעינים, הציפויים ודרישות הבדיקה - כולם יכולים להשפיע על הביצועים. מדריך זה מסביר את חומרי להבי הטורבינה העיקריים, כיצד תכונותיהם שונות, ומה מהנדסים וקונים צריכים לציין לפני הייצור.
ממה עשויים להבי טורבינה?
להבי טורבינה עשויים בדרך כלל מסגסוגות-על מבוססות ניקל, פלדות עמידות בחום וחומרים אחרים הנבחרים לתנאי השירות של שלב טורבינה מסוים. בחלק מהיישומים משתמשים גם בסגסוגות מבוססות קובלט, אלומינידים מטיטניום או חומרים מרוכבים בעלי מטריצת קרמיקה. אין חומר יחיד שמתאים לכל להב.
להב בחלק החם של טורבינת גז מתמודד עם סביבה שונה מלהב בטורבינת קיטור. אפילו בתוך מנוע אחד, הדרישות יכולות להשתנות משלב לשלב. טמפרטורה, עומס סיבובי, רעידות, חמצון וזמן חשיפה - כולם משפיעים על הבחירה.
הטבלה הבאה מספקת נקודת התחלה להשוואה. ההתאמה בפועל תלויה בדרגה הספציפיים, במצב, בתכנון וביישום שאושר.
| משפחת חומרים | היכן ניתן להשתמש בו | שיקול הבחירה העיקרי |
| סגסוגות-על על בסיס ניקל | להבי טורבינת גז חמים | חוזק בטמפרטורה גבוהה ועמידות לזחילה |
| סגסוגות על בסיס קובלט | רכיבים נבחרים של החלק החם, כולל כמה כנפי חימום | קורוזיה ובלאי בטמפרטורה גבוהה |
| עמידות בחום ופלדות אל חלד | להבי טורבינת קיטור רבים ושלבי טורבינה קרים יותר נבחרים | חוזק, עמידות בפני קורוזיה ומעשיות ייצור |
| סגסוגות טיטניום | להבי מאוורר ומדחס, בנוסף ליישומים נבחרים בטמפרטורה נמוכה יותר | צפיפות וחוזק נמוכים יחסית למשקל |
| אלומינידים של טיטניום | להבי טורבינה נבחרים בלחץ נמוך | צפיפות נמוכה יותר עם יכולת מתאימה לטמפרטורה גבוהה |
| חומרים מרוכבים מטריצות קרמיות | רכיבי טורבינות נבחרים בטמפרטורה גבוהה | יכולת טמפרטורה גבוהה, צפיפות נמוכה ודרישות הגנה |
ניתן להשתמש במונח להבי מנוע טורבינה גם באופן חופשי כדי לתאר להבים בכל רחבי המנוע. לבחירת חומרים, חשוב לזהות האם הרכיב הוא להב מאוורר, להב מדחס, להב טורבינה או להב נייח.
אילו חומרים משמשים להבי טורבינה?
משפחות החומרים העיקריות של להבי הטורבינה כוללות סגסוגות-על מבוססות ניקל, סגסוגות מבוססות קובלט, פלדות עמידות בחום, חומרים מבוססי טיטניום וחומרים מרוכבים קרמיים. כל משפחה מציעה איזון שונה של חוזק, עמידות סביבתית, צפיפות ויכולת ייצור.
סגסוגות על מבוססות ניקל
סגסוגות-על מבוססות ניקל נמצאות בשימוש נרחב עבור להבים החשופים לטמפרטורות קיצוניות בטורבינות גז. הן נועדו לשמור על חוזק ולהתנגד לזחילה כאשר הן נחשפות לחום ולמאמץ מכני למשך תקופות ממושכות.
תכונותיהם נובעות מהרכב הסגסוגת והמיקרו-מבנה הנשלט בקפידה. בהתאם לדרגה, הסגסוגת וטיפול החום יוצרים שלבי חיזוק המסייעים לחומר להתנגד לעיוות. האיזון המדויק בין חוזק, עמידות לחמצון ויכולת העיבוד משתנה בין סגסוגות.
חלק מהלהבים בעלי חתך חם עשויים יצוקה השקעה עם מבני גרגרים מבוקרים. אחרים משתמשים בצורות חומר שונות ובדרכי ייצור המתאימים לעיצובם. סגסוגת ניקל המתאימה לדיסק, מעטפת או אב טיפוס מעובד לא צריכה להיחשב אוטומטית כמתאימה ללהב בעל חתך חם עמוס מאוד.
עבור רכש, תיאור כגון "סגסוגת ניקל" הוא רחב מדי. השרטוט או מפרט הרכישה צריכים לזהות את הדרגה הנדרשת, צורת החומר ומצבו.
סגסוגות מבוססות קובלט
סגסוגות מבוססות קובלט יכולות לספק עמידות שימושית בפני קורוזיה ובלאי בטמפרטורה גבוהה. הן משמשות ברכיבי טורבינה נבחרים, כולל כמה כנפי הפעלה נייחים וחלקים אחרים החשופים לסביבות אגרסיביות.
בחירת החומר תלויה בטמפרטורה בפועל, בעומס, בכימיה של הדלק ובאורך החיים הנדרש. סגסוגת מבוססת קובלט אינה ניתנת להחלפה אוטומטית עם סגסוגת-על מבוססת ניקל. סגסוגות שונות יכולות להגיב בצורה שונה ליציקה, טיפול בחום, תיקון וציפוי.
בעת בחינת סגסוגת קובלט, מהנדסים צריכים לשקול את דרישת הרכיב המלאה במקום לבחור אותה רק עבור מאפיין אחד. על הקונים גם לאמת את הדרגה שצוינה ואת נתיב האספקה המאושר לפני השוואת חלופות.
פלדות עמידות בחום ופלדות אל חלד
פלדות עמידות בחום ופלדות אל חלד משמשות בלהבי טורבינות קיטור רבים. סוגי פלדה מסוימים מספקים שילוב מעשי של חוזק, עמידות בפני קורוזיה ויכולת עיבוד שבבי עבור תנאי ההפעלה המיועדים להן.
דרישות החומר משתנות בין טורבינת קיטור. שלב בטמפרטורה גבוהה עשוי להזדקק לעמידות חזקה יותר בזחילה, בעוד ששלב בטמפרטורה נמוכה יותר עלול להתמודד עם קורוזיה הקשורה לחות או שחיקת טיפות. אין להניח שאותו דרגת פלדה מתאימה לכל מיקום.
חלק מלהבי הטורבינה משתמשים בפלדות אל חלד המכילות כרום. דרגת הפלדה וטיפול החום המתאימים תלויים בתכנון הלהב, בתנאי הקיטור ובדרישות יצרן הטורבינה. ביישומי קיטור תובעניים במיוחד, ניתן לציין גם סגסוגות אחרות.
סגסוגות טיטניום ואלומינידים של טיטניום
סגסוגות טיטניום מוערכות בזכות צפיפותן הנמוכה וחוזקן הנמוך ביחס למשקלן. במנועי מטוסים, הן מקושרות בדרך כלל עם רכיבי מאוורר ומדחס, שבהם הפחתת המסה המסתובבת חשובה.
להב מאוורר ולהב טורבינה בלחץ גבוה פועלים בסביבות תרמיות שונות. אין להניח שסגסוגת טיטניום קונבנציונלית המשמשת בחזית המנוע מתאימה לשלבי הטורבינה החמים ביותר.
אלומינידים מטיטניום הם קבוצה נפרדת של חומרים אינטר-מתכתיים מבוססי טיטניום. הם משמשים עבור להבי טורבינות נבחרים בלחץ נמוך משום שהם מציעים אלטרנטיבה בצפיפות נמוכה יותר עבור עיצובים מתאימים. התנהגות החומר שלהם ודרישות העיבוד שלהם שונות מאלה של סגסוגות טיטניום קונבנציונליות.
לכן, יש לציין בבירור את ייעוד הסגסוגת, השלב המיועד ודרך הייצור המאושרת. "להב טיטניום" לבדו אינו מזהה את החומר או את יכולת הפעולה שלו.
חומרי מטריקס קרמיים
חומרים מרוכבים בעלי מטריצה קרמית, המכונים לעתים קרובות CMCs, משלבים סיבים קרמיים עם מטריצה קרמית. הם נחקרים ומשמשים ברכיבי מנוע נבחרים בטמפרטורה גבוהה משום שהם יכולים להציע צפיפות נמוכה ויכולת שימושית בטמפרטורה גבוהה.
העיצוב והייצור שלהם שונים באופן מהותי מאלה של להבים מתכתיים. ארכיטקטורת הסיבים, עיבודם, עמידותם לנזקים, חיבורם והגנה על הסביבה הם שיקולים חשובים. יישומים מסוימים דורשים גם ציפויים מחסומי סביבה.
יש להעריך חומר מרוכב קרמי כמערכת חומרים שלמה עבור רכיב מוגדר. אין להתייחס אליו כתחליף ישיר לסגסוגת מתכת המבוסס רק על יכולת הטמפרטורה.
כיצד חומרים שונים בין מנועי סילון לטורבינות קיטור?
להבי מנועי סילון בעלי חתך חם משתמשים בדרך כלל בסגסוגות-על מבוססות ניקל, בעוד להבי טורבינות קיטור רבים משתמשים בפלדות עמידות בחום או בפלדות אל חלד. בתוך כל מכונה, בחירת החומר משתנה בהתאם למיקום הלהב, לטמפרטורה, לטעינה ולסביבת החשיפה.
להבי מנוע סילון בעלי חתך חם
להבי טורבינה בעלי חתך חם מפיקים אנרגיה מגז בעירה כדי להניע את מדחס המנוע ורכיבים מסתובבים אחרים. החומרים שלהם חייבים לעמוד בשילוב של טמפרטורה גבוהה, עומס צנטריפוגלי, רעידות והתקפה כימית.
סגסוגות-על מבוססות ניקל נמצאות בשימוש נרחב בשלבים תובעניים אלה. עבור עיצובים מסוימים, התמצקות מבוקרת מייצרת מבנה התמצקות כיוונית או מבנה גבישי יחיד. תכונות קירור וציפויים מגנים יכולים גם הם להיות חלק מהעיצוב.
מאפיינים אלה פועלים יחד. סגסוגת שנבחרה עבור להב לא מקורר עשויה להיות שונה מזו שנבחרה עבור להב מקורר עם ציפוי וגיאומטריה פנימית מסוימים.
להבי מדחס ומאוורר
המדחס והמאוורר ממוקמים במעלה הזרם של תא הבעירה. להביהם מזיזים או דוחסים את האוויר הנכנס במקום להפיק חשמל מגז בעירה חם.
סגסוגות טיטניום נפוצות ביישומי מאווררים ומדחסים רבים מכיוון שמסה מסתובבת נמוכה היא בעלת ערך. ניתן לבחור גם חומרים מבוססי פלדה וניקל עבור שלבי מדחס או עיצובים מסוימים, בהתאם לתנאי ההפעלה.
ההבחנה חשובה כשמפרשים את השאלה "ממה עשויים להבי טורבינת סילון?". מקור הדן בלהבי מאוורר טיטניום אולי מתאר את אותו מנוע, אך הוא לא בהכרח מתאר את החומר המשמש בשלב הטורבינה החם ביותר של המנוע.
להבי טורבינת קיטור
להבי טורבינת קיטור מפיקים אנרגיה מקיטור. סביבת הפעולה שלהם שונה מזו של טורבינת גז בעירה, והתנאים משתנים כאשר הקיטור עובר דרך המכונה.
פלדות עמידות בחום ופלדות אל חלד הן בחירות נפוצות עבור יישומים רבים של להבי טורבינות קיטור. שלבים חמים יותר דורשים תשומת לב לחוזק ולזחילה, בעוד שאזורים עם קיטור רטוב עשויים לדרוש תשומת לב מיוחדת לשחיקה וקורוזיה.
בחירת חומר לטורבינת קיטור דורשת גם יותר פרטים מאשר בחירת שם משפחה. כימיה של קיטור, לחות, מחזורי הפעלה, גודל הלהב וטיפול החום שצוין יכולים להשפיע על ההחלטה הסופית.
אילו תכונות של חומר להב הטורבינה חשובות?
תכונות החומר החשובות ביותר של להב הטורבינה הן אלו המתייחסות לעומסי ההפעלה ולסביבה בפועל. אלה כוללים בדרך כלל חוזק בטמפרטורה גבוהה, עמידות לזחילה, התנהגות עייפות, עמידות לחמצון וקורוזיה, עמידות לשחיקה, צפיפות ויכולת ייצור.
חוזק בטמפרטורה גבוהה ועמידות בפני זחילה
להב מסתובב נושא עומס מכני כשהוא חשוף לחום. החומר חייב לשמור על חוזק מספיק בטמפרטורת ההפעלה שלו כדי לתמוך בגיאומטריה ובעומס המיועדים.
זחילה היא עיוות תלוי-זמן תחת מאמץ מתמשך. אם להב משנה צורה בהדרגה, מרווחים וביצועים אווירודינמיים עלולים להיפגע. במקרים חמורים, נזק בזחילה יכול לתרום לכשל.
יש להעריך את עמידות הזחילה בטמפרטורת החומר, במאמץ ובמשך החשיפה הרלוונטיים. ערך חוזק בטמפרטורת החדר אינו יכול לקבוע כשלעצמו האם חומר מתאים לשלב טורבינה חם.
עייפות ועייפות תרמית
נזקי עייפות עלולים להיווצר כאשר להב חווה עומסים חוזרים ונשנים. מקורות אלה כוללים רעידות, שינויים במהירות הסיבוב ומחזורי הפעלה חוזרים ונשנים.
עייפות תרמית כרוכה בשינויי טמפרטורה חוזרים ונשנים הגורמים להתפשטות והתכווצות. גרדיאנטים של טמפרטורה בתוך רכיב יכולים ליצור עומס נוסף, במיוחד במהלך הפעלה, כיבוי או שינויים תפעוליים מהירים.
ההערכה תלויה בחומר, בגיאומטריה, במצב פני השטח ובמחזור העבודה הצפוי. חומר בעל עמידות טובה לזחילה עדיין זקוק להערכת עייפות מתאימה עבור הלהב המיועד.
עמידות בפני חמצון, קורוזיה ושחיקה
גז חם יכול להגיב עם פני השטח של הלהב ולגרום לחמצון. מזהמים בסביבת ההפעלה יכולים גם הם לתרום לקורוזיה חמה. קצב וצורת הנזק תלויים בסגסוגת, בהגנה על פני השטח, בטמפרטורה ובתנאי החשיפה.
בטורבינות קיטור, טיפות מים או חלקיקים עלולים לגרום לשחיקה באזורים רגישים. קורוזיה ושחיקה יכולות לפעול יחד, במיוחד כאשר פני השטח ניזוק ונחשף שוב ושוב.
משטח חלק וחדש אינו מבטיח עמידות לטווח ארוך. בחירת החומר צריכה להתחשב בסביבת ההפעלה ובכל הגנה נדרשת על המשטח.
צפיפות ויכולת ייצור
צפיפות משפיעה על המסה של להב מסתובב ותורמת לעומסים שחווה המכלול. חומרים בעלי צפיפות נמוכה יותר יכולים להיות אטרקטיביים, במיוחד במנועי מטוסים, אך צפיפות היא רק חלק אחד מההחלטה.
יש לייצר את החומר גם בצורה הנדרשת וליצור אותו לרכיב תואם. סגסוגת בעלת תכונות אטרקטיביות בטמפרטורה גבוהה עשויה להיות קשה ליציקה, עיבוד שבבי, בדיקה או תיקון עבור גיאומטריה מסוימת.
על מהנדסים להשוות את דרישות התכנון והייצור המלאות במקום לדרג חומרים לפי מאפיין אחד.
כיצד משפיעים מבנה היציקה, הציפויים והקירור על בחירת החומרים?
ביצועי להב טורבינה תלויים ביותר מאשר רק בהרכב הסגסוגת שלו. מבנה הגרעינים, טיפול בחום, ציפויי הגנה ותכונות קירור - כולם יכולים להשפיע על ביצועי החומר בשירות ועל האופן שבו יש לייצר ולבדוק את החלק המוגמר.
מבנים שווי צירים, מוצקים כיווניים ומבנים חד-גבישיים
לסגסוגת יצוקה יכולים להיות מבני גרגירים שונים בהתאם לתהליך ההתמצקות שלה. מבנים אלה משפיעים על האופן שבו החומר מגיב לעומס ולטמפרטורה.
מבנה שווה-ציר מכיל גרגירים המכוונים לכיוונים שונים. התמצקות כיוונית נשלטת כדי לייצר גרגירים המסודרים בדרך כלל לאורך כיוון מועדף. יציקת גביש יחיד שואפת ליצור את הרכיב כגביש אחד ללא גבולות גרגירים קונבנציונליים בלהב.
אלו הבדלים בייצור ובמיקרו-מבנה, לא רק שמות שונים לאותו חומר. להב המעובד מחומר רגיל עשוי לשחזר פרופיל חיצוני מבלי לשחזר את מבנה הגביש היחיד שצוין.
השרטוט ומפרט החומרים צריכים לזהות את המבנה הנדרש כאשר הוא חשוב לתפקוד הרכיב.
ציפויים והגנת סביבה
ציפוי יכול לסייע בהגנה על מצע הלהב מסביבת ההפעלה שלו. ציפויים מתכתיים עשויים לספק הגנה מפני חמצון או קורוזיה, בעוד שמערכות ציפוי מחסום תרמי משמשות ביישומים נבחרים של חתכים חמים כדי להפחית את החום המגיע לחומר הבסיסי.
מערכת ציפוי יכולה לכלול מספר שכבות, שלכל אחת תפקיד ספציפי. ביצועיה תלויים במצע, בהכנה, בתהליך היישום, בסביבת ההפעלה ובתנאי השירות.
ציפוי אינו הופך חומר בסיס למתאים לכל טמפרטורה. יש לבחור ולתקן את הסגסוגת ומערכת הציפוי יחד עבור התכנון המיועד.
תכונות קירור ומעברים פנימיים
חלק מהלהבים בעלי החלק החם משתמשים במעברי קירור פנימיים ובפתחי קירור קטנים. אוויר קירור מסייע בשליטה על טמפרטורת המתכת במהלך הפעולה.
מעברים פנימיים מורכבים יכולים להיווצר במהלך היציקה באמצעות ליבות. פעולות מאוחרות יותר עשויות ליצור או לסיים חורי קירור חיצוניים ומאפיינים אחרים. המסלול הנדרש תלוי בתכנון הלהב ובמפרט הייצור.
קירור משפיע על בחירת החומר מכיוון שטמפרטורת המתכת המקומית עשויה להיות שונה מטמפרטורת הגז שמסביב. כמו כן, הוא משפיע על הבדיקה, מכיוון שמדידת פני שטח חיצוניים לבדה אינה יכולה לקבוע האם המעברים הפנימיים נקיים ותואמים.
כיצד משפיע חומר הלהב על ייצור ובדיקה?
חומר הלהב משפיע על בחירת החומר הגולמי, כלי החיתוך, האבזרים, פעולות הגימור ושיטות הבדיקה. תוכניות הייצור חייבות לשמר הן את הגיאומטריה הנדרשת והן את מצב החומר שצוין.
להב עשוי להתחיל כיציקה, חישול או כמלאי מוצק, בהתאם לעיצובו ולמסלול הפיתוח שאושר. יציקה כמעט נטו יכולה כבר להכיל חלק ניכר מצורת כנף האוויר, בעוד שחלקיק מוצק דורש הסרת חומר רב יותר כדי לייצר את הפרופיל החיצוני.
סגסוגות-על מבוססות ניקל יכולות להוות אתגרים בעיבוד שבבי מכיוון שיש לשלוט באזור החיתוך בעת ייצור משטחים מורכבים. בחירת הכלים, שילובם, חוםם ורעידות - כולם חשובים. גם מקטעי להב דקים הופכים פחות נוקשים ככל שמוסרים חומר.
לחומרים מבוססי פלדה וטיטניום יש התנהגות חיתוך שונה. יש לפתח את הכלים והפרמטרים עבור דרגת החומר והמצב הספציפיים, ולא להעביר אותם ישירות ממשפחת חומרים אחרת.
הבדיקה חייבת להתאים לתכונה הנבדקת. מדידת קואורדינטות או סריקה אופטית יכולות להעריך גיאומטריה חיצונית מוגדרת. ייתכן שיהיה צורך בשיטות אחרות עבור מצב החומר, תכונות פנימיות, מצב הציפוי או פגמים ספציפיים.
דוח מידות אינו מחליף תעודת חומר או בדיקה פנימית נדרשת. תוכנית הבדיקה צריכה לזהות מה נמדד, כיצד החלק מיושר, ואת תנאי הייצור שבהם מתרחשת הקבלה.
להסבר מפורט יותר על שלבי עיבוד שבבי, עיינו במאמר של TiRapid על אופן ייצור להבי טורבינה.
כיצד על מהנדסים וקונים לציין את חומרי להבי הטורבינה?
מפרט שימושי של להב טורבינה מזהה את החומר המדויק ואת התנאי הנדרשים שלו, ולאחר מכן מקשר את הדרישות הללו לשרטוט, למסלול הייצור ולמסמכי הקבלה. זה מאפשר לספקים להעריך את אותו היקף ולזהות אי ודאויות לפני מתן הצעת מחיר.
| מֵידָע | מה לספק |
| רכיב ויישום | להב או שבשבת, סוג טורבינה, שלב ושימוש מיועד |
| חוֹמֶר | דרגת סגסוגת מדויקת ומפרט חומר רלוונטי |
| תנאי התחלה | יציקה, חישול, מלאי או חומר ריק המסופק על ידי הלקוח |
| מצב חומרי | טיפול בחום נדרש, מבנה גרגירים, או תנאי מוגדר אחר |
| גיאומטריה | שרטוט עדכני ומודל CAD, כולל פרופילים קריטיים ומאפייני חיבור |
| דרישות פני השטח | מרקם פני השטח, גימור קצה מותר וכל דרישות ציפוי |
| בְּדִיקָה | בדיקות נדרשות של מידות, חומרים, פנימיות או פני שטח |
| תיעוד | מעקב אחר חומרים, תעודות, דוחות בדיקה ואישורים רלוונטיים |
| פרטי הזמנה | כמות, דרישות אספקה ואחריות על הריק |
אם מוצע חומר חלופי, יש להשוות יותר משמו או הרכבו הנומינלי. יש לסקור את הצורה הנדרשת, טיפול החום, התכונות, דרך הייצור ודרישות הקבלה. עבור תכנון קיים, החלפת חומר צריכה להתבצע בהתאם לתהליך האישור של ארגון ההנדסה האחראי.
עבור אב טיפוס, יש להבהיר את ייעודו. מודל חזותי, ניסוי עיבוד שבבי ורכיב המיועד לשירות יכולים להיות בעלי דרישות חומר ואימות שונות מאוד, גם כאשר צורותיהם החיצוניות דומות.
שאלות נפוצות
מדוע חלק מלהבי הטורבינה עשויים מגבישים בודדים?
ללהבים בעלי גביש יחיד אין גבולות גרגירים קונבנציונליים בלהב. מבנה זה יכול לשפר את העמידות בפני זחילה בטמפרטורה גבוהה בעיצובים הדורשים זאת. יש לציין את הסגסוגת ואת תהליך היציקה יחד.
האם סגסוגות טיטניום משמשות בלהבי טורבינות של מנועי סילון?
סגסוגות טיטניום משמשות בדרך כלל בלהבי מאווררים ומדחסים. אלומינידים מטיטניום משמשים גם בכמה להבי טורבינה בלחץ נמוך. התאמת החומר תלויה בשלב המנוע ובתנאי ההפעלה.
מדוע לחלק מלהבי הטורבינה יש מעברי קירור פנימיים?
מעברים פנימיים נושאים אוויר קירור דרך הלהב כדי לסייע בבקרת טמפרטורת המתכת במהלך הפעולה. עיצובם תלוי בגיאומטריית הלהב, בתנאי הפעולה ובדרישות הקירור.
סיכום
להבי טורבינה עשויים מחומרים שונים מכיוון שתנאי הפעולה שלהם שונים. סגסוגות-על מבוססות ניקל נפוצות בשלבי טורבינות גז חמות, פלדות עמידות בחום נמצאות בשימוש נרחב בטורבינות קיטור, וחומרים מבוססי טיטניום משמשים יישומים נבחרים שבהם תכונותיהם מתאימות לתכנון.
בחירת חומר אמינה מתחשבת בדרגת הסגסוגת יחד עם מצבה, דרך הייצור, מערכת ההגנה ודרישות הבדיקה. מפרטים ברורים עוזרים למהנדסים ולקונים להשוות הצעות ייצור אפשריות.
TiRapid מספקת שירותי עיבוד שבבי CNC בהתאמה אישית לחלקים מהונדסים. שלחו את השרטוט ומודל ה-CAD שלכם עם דרגת החומר, מצב החלק הריק, הכמות, המאפיינים הקריטיים ודרישות הבדיקה לסקירה ספציפית לפרויקט.
