11 ປະເພດຂອງເກຍ ແລະ ວິທີການເຮັດວຽກຂອງພວກມັນໃນລະບົບກົນຈັກ

ເກຍສົ່ງຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວ, ແຮງບິດ, ແລະ ພະລັງງານລະຫວ່າງເພົາໝູນວຽນໃນເຄື່ອງຈັກ. ໃນອຸດສາຫະກໍາທີ່ທັນສະໄໝ, ເກຍຫຼາຍຊະນິດແມ່ນຜະລິດຜ່ານການຜະລິດເຄື່ອງຈັກ CNC ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື.

ໃນຄູ່ມືນີ້, ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ປະເພດເກຍທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ, ວິທີການເຮັດວຽກຂອງພວກມັນ, ແລະບ່ອນທີ່ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດຍົນ, ຫຸ່ນຍົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກໍາ.

ເກຍແມ່ນຫຍັງ?

ເກຍແມ່ນອົງປະກອບກົນຈັກທີ່ມີແຂ້ວທີ່ມີໄລຍະຫ່າງເທົ່າກັນ ເຊິ່ງໝູນເພື່ອຖ່າຍໂອນການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ພະລັງງານລະຫວ່າງເພົາ. ເມື່ອເກຍສອງອັນມາປະສານກັນ, ແຂ້ວຈະເຂົ້າກັນ ແລະ ອະນຸຍາດໃຫ້ເກຍໝູນອັນໜຶ່ງຂັບເຄື່ອນອີກອັນໜຶ່ງ. ການພົວພັນນີ້ເຮັດໃຫ້ສາມາດຄວບຄຸມຄວາມໄວໃນການໝູນ, ປ່ຽນລະດັບແຮງບິດ ແລະ ປ່ຽນທິດທາງການເຄື່ອນໄຫວໄດ້. ເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດເຫຼົ່ານີ້, ເກຍຈຶ່ງຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນກ່ອງເກຍ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລະບົບສົ່ງກຳລັງກົນຈັກຕ່າງໆ.

ຊິ້ນສ່ວນພື້ນຖານຂອງເກຍ

ເກຍປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບໂຄງສ້າງຫຼາຍຢ່າງທີ່ຮັບປະກັນການສົ່ງກຳລັງທີ່ລຽບງ່າຍ. ຊິ້ນສ່ວນຫຼັກປະກອບມີຕົວເກຍ, ດຸມເກຍ, ຮູເກຍ, ວົງມົນ, ແລະ ແຂ້ວເກຍ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອຮັກສາການຈັດລຽງທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.

ແຂ້ວເກຍ ແລະ ອົງປະກອບແຂ້ວ

ແຂ້ວເກຍແມ່ນລັກສະນະທີ່ສຳຄັນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກຍສາມາດສົ່ງຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວໄດ້. ພາລາມິເຕີແຂ້ວທີ່ສຳຄັນປະກອບມີ addendum, dedendum, ມຸມຄວາມກົດດັນ, ແລະ pitch line. ລັກສະນະເລຂາຄະນິດເຫຼົ່ານີ້ກຳນົດຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຄວາມລຽບນຽນ, ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງການເຂົ້າກັນຂອງເກຍ.

ໜ້າທີ່ຂອງເກຍໃນລະບົບກົນຈັກ

ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງເກຍແມ່ນເພື່ອຖ່າຍໂອນພະລັງງານກົນຈັກລະຫວ່າງເພົາໝູນວຽນ ພ້ອມທັງຄວບຄຸມລັກສະນະການເຄື່ອນໄຫວ. ເກຍສາມາດເພີ່ມ ຫຼື ຫຼຸດຄວາມໄວ, ເພີ່ມແຮງບິດ ແລະ ປ່ຽນທິດທາງການໝູນ. ໃນບາງລະບົບ, ເກຍຍັງສາມາດປ່ຽນການເຄື່ອນທີ່ໝູນວຽນເປັນການເຄື່ອນທີ່ເສັ້ນຊື່ໄດ້.

ເຄື່ອງມືເຮັດວຽກແນວໃດ?

ເກຍເຮັດວຽກໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຂ້ວທີ່ຖ່າຍໂອນການເຄື່ອນທີ່ໝູນວຽນລະຫວ່າງເພົາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ. ເມື່ອເກຍໜຶ່ງໝູນ, ແຂ້ວຂອງມັນຈະຖືກກະທົບກັບແຂ້ວຂອງເກຍຄູ່, ບັງຄັບໃຫ້ເກຍທີສອງໝູນເຊັ່ນກັນ. ຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງຄວາມໄວ ແລະ ແຮງບິດຂອງເກຍແມ່ນຖືກກຳນົດໂດຍອັດຕາສ່ວນເກຍ, ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບຈຳນວນແຂ້ວຂອງແຕ່ລະເກຍ.

Power Transmission

ການສົ່ງກຳລັງແມ່ນໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງເກຍ. ໂດຍການໂອນແຮງໝູນຈາກເພົາໜຶ່ງໄປຫາອີກເພົາໜຶ່ງ, ເກຍຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດສົ່ງພະລັງງານກົນຈັກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຜ່ານອົງປະກອບຕ່າງໆ.

ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຄວາມ​ໄວ​ແລະ​ແຮງ​ບິດ​

ເກຍຄວບຄຸມຄວາມໄວ ແລະ ແຮງບິດຜ່ານອັດຕາສ່ວນເກຍ. ເມື່ອເກຍໃຫຍ່ໝຸນເກຍນ້ອຍກວ່າ, ເກຍນ້ອຍຈະໝຸນໄວຂຶ້ນແຕ່ໃຫ້ແຮງບິດໜ້ອຍລົງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າເກຍນ້ອຍຂັບເກຍໃຫຍ່ກວ່າ, ຜົນຜະລິດຈະໝຸນຊ້າລົງໃນຂະນະທີ່ຜະລິດແຮງບິດຫຼາຍຂຶ້ນ.

ການປ່ຽນທິດທາງການເຄື່ອນທີ່

ເກຍຍັງສາມາດປ່ຽນທິດທາງການເຄື່ອນທີ່. ຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າຂອງມັນ, ເກຍສາມາດປີ້ນກັບທິດທາງການໝູນ ຫຼື ປ່ຽນທິດທາງພະລັງງານໃນມຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ການຈັດປະເພດເກຍ

ເກຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຈັດປະເພດໂດຍອີງໃສ່ທິດທາງຂອງເພົາທີ່ພວກມັນເຊື່ອມຕໍ່. ສາມປະເພດຫຼັກປະກອບມີເກຍສຳລັບເພົາຂະໜານ, ເພົາທີ່ຕັດກັນ, ແລະ ເພົາທີ່ບໍ່ຂະໜານທີ່ບໍ່ຕັດກັນ. ການຈັດປະເພດແຕ່ລະຢ່າງຈະກຳນົດວິທີການສົ່ງຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ພະລັງງານລະຫວ່າງອົງປະກອບກົນຈັກ.

ເກຍເພົາຂະໜານ

ເກຍເພົາຂະໜານສົ່ງຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ພະລັງງານລະຫວ່າງເພົາທີ່ແລ່ນຂະໜານກັນ. ໃນການຕັ້ງຄ່ານີ້, ເກຍຈະສອດຕາໜ່າງຕາມລະນາບດຽວກັນ, ຊ່ວຍໃຫ້ການໂອນຍ້າຍການເຄື່ອນໄຫວໝູນວຽນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບດ້ວຍການສູນເສຍພະລັງງານໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ໝັ້ນຄົງ, ເກຍເພົາຂະໜານຈຶ່ງຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະບົບກົນຈັກຫຼາຍລະບົບທີ່ຕ້ອງການຄວາມໄວ ແລະ ແຮງບິດທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ.

ຕົວຢ່າງທົ່ວໄປຂອງເກຍເພົາຂະໜານປະກອບມີເກຍເດືອຍ ແລະ ເກຍກ້ຽວວຽນ. ເກຍເດືອຍມີແຂ້ວຊື່ທີ່ສອດຄ່ອງກັບແກນເພົາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍດາຍໃນການອອກແບບ, ມີປະສິດທິພາບສູງ, ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການຜະລິດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເກຍກ້ຽວວຽນມີແຂ້ວຕັດເປັນມຸມ, ຊ່ວຍໃຫ້ພວກມັນສາມາດເປັນຕາໜ່າງໄດ້ເທື່ອລະກ້າວ. ການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ສຽງລົບກວນ ໃນຂະນະທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຊຸດເກຍສາມາດຮັບນ້ຳໜັກທີ່ໜັກກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ເກຍເພົາຂະໜານຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກຳ ແລະ ລະບົບສົ່ງກຳລັງກົນຈັກ.

ລັກສະນະທົ່ວໄປຂອງເກຍເພົາຂະໜານປະກອບມີ:

• ສົ່ງຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວລະຫວ່າງເພົາໝູນຂະໜານ
• ໃຫ້ປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ໝັ້ນຄົງ
• ປະເພດເກຍທົ່ວໄປປະກອບມີເກຍ spur ແລະເກຍ helical
• ເໝາະສົມສຳລັບຄວາມໄວສູງ ແລະ ການເຮັດວຽກຕໍ່ເນື່ອງ
• ນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນກ່ອງເກຍ, ເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກຳ, ສາຍພານລຳລຽງ, ແລະ ເກຍລົດຍົນ

ເກຍເພົາຕັດກັນ

ເກຍເພົາທີ່ຕັດກັນສົ່ງຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ພະລັງງານລະຫວ່າງເພົາທີ່ແກນຂອງມັນຕັດກັນຢູ່ຈຸດຮ່ວມກັນ. ການຕັ້ງຄ່ານີ້ມັກຖືກນຳໃຊ້ເມື່ອການເຄື່ອນໄຫວໝູນວຽນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນທິດທາງໃນມຸມ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນປະມານ 90 ອົງສາ. ເນື່ອງຈາກວ່າເພົາພົບກັນຢູ່ຈຸດໜຶ່ງ, ເກຍມັກຈະຖືກອອກແບບດ້ວຍຮູບຊົງຈວຍເພື່ອຮັກສາການຈັບຂອງແຂ້ວທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ການສົ່ງຕໍ່ພະລັງງານທີ່ລຽບງ່າຍ.

ເກຍ Bevel ແມ່ນເກຍປະເພດຫຼັກທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບເພົາທີ່ຕັດກັນ. ພວກມັນມັກຖືກນໍາໃຊ້ໃນກົນໄກທີ່ຕ້ອງການພະລັງງານທີ່ຈະສົ່ງລະຫວ່າງເພົາທີ່ພົບກັນໃນມຸມ, ເຊັ່ນ: ເຟືອງລົດຍົນ, ເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກ, ແລະລະບົບຂັບເຄື່ອນອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆ. ຮູບຮ່າງຈວຍຂອງພວກມັນຊ່ວຍໃຫ້ການໂອນຍ້າຍການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນຂະນະທີ່ປ່ຽນເສັ້ນທາງການໝຸນໄປຫາແກນອື່ນ.

ລັກສະນະທົ່ວໄປຂອງເກຍເພົາທີ່ຕັດກັນປະກອບມີ:

• ສົ່ງການເຄື່ອນທີ່ລະຫວ່າງເພົາທີ່ຕັດກັນຢູ່ຈຸດໜຶ່ງ
• ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຮັດວຽກຢູ່ໃນມຸມໜຶ່ງ, ມັກຈະປະມານ 90 ອົງສາ
• ເກຍ bevel ແມ່ນປະເພດທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນການຕັ້ງຄ່ານີ້
• ເໝາະສົມສຳລັບການປ່ຽນທິດທາງຂອງການສົ່ງກຳລັງ
• ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນດິຟເຟີເຣນຊຽລລົດຍົນ, ເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກ, ແລະອຸປະກອນອຸດສາຫະກໍາ

ເກຍເພົາທີ່ບໍ່ຂະໜານ ແລະ ບໍ່ຕັດກັນ

ເກຍສຳລັບເພົາທີ່ບໍ່ຂະໜານກັນ ແລະ ບໍ່ຕັດກັນແມ່ນໃຊ້ເມື່ອເພົາສອງເພົາຢູ່ໃນມຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ບໍ່ພົບກັນຢູ່ຈຸດດຽວກັນ. ໃນການຕັ້ງຄ່າດັ່ງກ່າວ, ຕ້ອງມີການອອກແບບເກຍພິເສດເພື່ອຖ່າຍໂອນການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ແຮງບິດຢ່າງມີປະສິດທິພາບລະຫວ່າງເພົາທີ່ມີຂໍ້ບ່ຽງ.

ຕົວຢ່າງທົ່ວໄປປະກອບມີເກຍໜອນ ແລະ ເກຍໄຮປອຍ. ເກຍໜອນໃຊ້ເກຍໜອນຄ້າຍຄືສະກູທີ່ຂັບເຄື່ອນລໍ້ໜອນ, ຊ່ວຍໃຫ້ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວໄດ້ຫຼາຍ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ລຽບງ່າຍ. ເກຍໄຮປອຍເຮັດວຽກລະຫວ່າງເພົາອອບເຊັດ ແລະ ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປບ່ອນທີ່ຕ້ອງການຮູບແບບທີ່ກະທັດຮັດ ແລະ ລະບົບສົ່ງກຳລັງທີ່ມີປະສິດທິພາບ.

ລັກສະນະທົ່ວໄປຂອງເກຍເພົາທີ່ບໍ່ຂະໜານກັນ ແລະ ບໍ່ຕັດກັນປະກອບມີ:

• ສົ່ງການເຄື່ອນທີ່ລະຫວ່າງເພົາທີ່ບໍ່ຂະໜານກັນ ຫຼື ບໍ່ຕັດກັນ
• ເໝາະສົມສຳລັບການສົ່ງພະລັງງານລະຫວ່າງເພົາທີ່ມີອຽງ ຫຼື ເພົາອອບເຊັດ
• ປະເພດທົ່ວໄປປະກອບມີເກຍໜອນ ແລະ ເກຍໄຮປອຍ
• ສາມາດບັນລຸອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນສູງ ແລະ ຮູບແບບທີ່ກະທັດຮັດ
• ນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະບົບຂັບເຄື່ອນລົດຍົນ, ກ່ອງເກຍ ແລະ ເຄື່ອງຈັກໜັກ

ປະເພດທົ່ວໄປຂອງເກຍ

ເກຍທົ່ວໄປຫຼາຍປະເພດແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະບົບກົນຈັກ, ລວມທັງເກຍ spur, ເກຍ helical, ເກຍ bevel, ເກຍ worm, ເກຍພາຍໃນ, ລະບົບ rack and pinion, ແລະ ເກຍ planetary. ແຕ່ລະປະເພດແມ່ນຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການລະບົບສົ່ງກຳລັງສະເພາະ, ເຊັ່ນ: ການປັບຄວາມໄວໃນການໝູນ, ການໂອນແຮງບິດ, ຫຼື ການປ່ຽນທິດທາງການເຄື່ອນທີ່.

Spur Gears

ເກຍສະປິງແມ່ນໜຶ່ງໃນການອອກແບບເກຍທີ່ພື້ນຖານ ແລະ ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດ. ພວກມັນມີແຂ້ວຊື່ທີ່ຈັດລຽງຂະໜານກັບເພົາ, ຊ່ວຍໃຫ້ພວກມັນສາມາດປະສານໂດຍກົງກັບເກຍສະປິງອື່ນເພື່ອສົ່ງການເຄື່ອນທີ່ ແລະ ພະລັງງານ. ໂຄງສ້າງທີ່ລຽບງ່າຍຂອງພວກມັນເຮັດໃຫ້ພວກມັນງ່າຍຕໍ່ການຜະລິດ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາ, ພ້ອມທັງສະໜອງການສົ່ງພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການນຳໃຊ້ກົນຈັກຫຼາຍຢ່າງ.

ເກຍເດືອຍເຮັດວຽກດ້ວຍປະສິດທິພາບສູງເພາະວ່າແຂ້ວຂອງມັນຕາໜ່າງກັນຢ່າງເຕັມທີ່ຕາມຄວາມກວ້າງຂອງເກຍໃນລະຫວ່າງການໝຸນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເຂົ້າກັນຂອງແຂ້ວຢ່າງກະທັນຫັນສາມາດສ້າງສຽງດັງ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນຄວາມໄວສູງກວ່າເມື່ອທຽບກັບເກຍປະເພດເຊັ່ນ: ເກຍແບບກ້ຽວວຽນ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ເກຍເດືອຍມັກຖືກນຳໃຊ້ໃນການນຳໃຊ້ຄວາມໄວປານກາງບ່ອນທີ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າການເຮັດວຽກທີ່ງຽບ. ສຳລັບ ຜູ້ຜະລິດເກຍ ຫຼາຍຄົນ , ເກຍເດືອຍຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມເນື່ອງຈາກການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍ, ຄວາມສະດວກໃນການຜະລິດ, ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີໃນລະບົບກົນຈັກທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.

ລັກສະນະທົ່ວໄປຂອງເກຍ spur ປະກອບມີ:

• ແຂ້ວຊື່ຂະໜານກັບແກນຂອງເພົາ
• ໂຄງສ້າງງ່າຍດາຍ ແລະ ການຜະລິດງ່າຍ
• ປະສິດທິພາບການສົ່ງຜ່ານສູງ
• ເໝາະສົມກັບຄວາມໄວ ແລະ ການໂຫຼດປານກາງ
• ນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນກ່ອງເກຍ ແລະ ເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກໍາ

ພາບລວມຂອງເກຍ Spur

ຄຸນນະສົມບັດ	ລາຍລະອຽດ
ຮູບຮ່າງແຂ້ວ	ແຂ້ວຊື່ຂະໜານກັບກ້ານ
ການຈັດເພັງ	ເພົາຂະໜານ
ປະສິດທິພາບ	ປະສິດທິພາບສູງຫຼາຍ
ລະດັບສຽງ	ສູງຂຶ້ນໃນຄວາມໄວສູງ
ການປະຍຸກໃຊ້ທົ່ວໄປ	ກ່ອງເກຍ, ສາຍພານລຳລຽງ, ເຄື່ອງຈັກ

ເກຍ Helical

ເກຍແບບຮຽວມີແຂ້ວທີ່ຖືກຕັດເປັນມຸມກັບແກນຂອງເພົາ. ຮູບຮ່າງແຂ້ວທີ່ມີມຸມນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເກຍສາມາດຄ່ອຍໆເປັນຕາໜ່າງໃນລະຫວ່າງການໝູນ, ເຮັດໃຫ້ການສົ່ງກຳລັງທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ການເຮັດວຽກທີ່ງຽບກວ່າເມື່ອທຽບກັບເກຍແບບເດືອຍ. ການສຳຜັດທີ່ກ້າວໜ້າລະຫວ່າງແຂ້ວຍັງຊ່ວຍໃຫ້ເກຍແບບຮຽວສາມາດຮັບນ້ຳໜັກທີ່ໜັກກວ່າ ແລະ ມີປະສິດທິພາບດີໃນການນຳໃຊ້ຄວາມໄວສູງ.

ເນື່ອງຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບເຫຼົ່ານີ້, ເກຍແບບກ້ຽວວຽນມັກຖືກນຳໃຊ້ທົ່ວໄປໃນລະບົບທີ່ຕ້ອງການການເຄື່ອນໄຫວທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊັ່ນ: ເກຍລົດຍົນ, ເກຍອຸດສາຫະກຳ, ເຄື່ອງອັດອາກາດ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກໜັກ. ລັກສະນະໜຶ່ງຂອງເກຍແບບກ້ຽວວຽນແມ່ນວ່າແຂ້ວທີ່ມີມຸມຈະສ້າງແຮງແກນຕາມແກນ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຕ້ອງການແບຣິງດັນເພື່ອຮອງຮັບການໂຫຼດ.

ລັກສະນະທົ່ວໄປຂອງເກຍ helical ປະກອບມີ:

• ແຂ້ວທີ່ມີມຸມທຽບກັບແກນຂອງເພົາ
• ການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ງຽບກວ່າເກຍ spur
• ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນໍ້າໜັກສູງຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການເຂົ້າກັນຂອງແຂ້ວເທື່ອລະກ້າວ
• ເໝາະສຳລັບການນຳໃຊ້ຄວາມໄວສູງ ແລະ ໜັກໜ່ວງ
• ນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນກ່ອງເກຍ, ເກຍລົດຍົນ, ແລະ ອຸປະກອນອຸດສາຫະກຳ

ພາບລວມຂອງເກຍ Helical

ຄຸນນະສົມບັດ	ລາຍລະອຽດ
ຮູບຮ່າງແຂ້ວ	ແຂ້ວທີ່ມີມຸມທຽບກັບແກນຂອງເພົາ
ການຈັດເພັງ	ເພົາຂະໜານ
Load Capacity	ສູງກວ່າເກຍ spur
ລະດັບສຽງ	ຕ່ຳລົງຍ້ອນການມີສ່ວນຮ່ວມເທື່ອລະກ້າວ
ການປະຍຸກໃຊ້ທົ່ວໄປ	ລະບົບສົ່ງກຳລັງລົດຍົນ, ກ່ອງເກຍອຸດສາຫະກຳ, ເຄື່ອງອັດອາກາດ

ເກຍຄູ່ແບບ Helical ແລະ Herringbone

ເກຍຄູ່ແບບກ້ຽວວຽນ ແລະ ເກຍຮູບກະດູກເງືອກ ແມ່ນເກຍແບບກ້ຽວວຽນທີ່ທັນສະໄໝ. ພວກມັນປະກອບດ້ວຍແຂ້ວກ້ຽວວຽນສອງຊຸດທີ່ຈັດລຽງຢູ່ໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມເທິງຕົວເກຍດຽວກັນ. ການຈັດລຽງແຂ້ວແບບກະຈົກນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ແຮງແກນທີ່ເກີດຈາກກ້ຽວວຽນໜຶ່ງຍົກເລີກແຮງທີ່ຜະລິດໂດຍອີກອັນໜຶ່ງ, ກຳຈັດພາລະແຮງດັນເທິງເພົາ ແລະ ປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງໂດຍລວມ.

ເນື່ອງຈາກການອອກແບບທີ່ສົມດຸນຂອງມັນ, ເກຍຮູບກ້ຽວວຽນຄູ່ ແລະ ເກຍຮູບກະດູກຫາງເຕົ່າສາມາດສົ່ງພະລັງງານປະລິມານຫຼາຍໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ. ພວກມັນມັກຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກໜັກ, ລະບົບຂັບເຄື່ອນທາງທະເລ, ກ່ອງເກຍຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະ ອຸປະກອນສົ່ງພະລັງງານອຸດສາຫະກໍາທີ່ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນໍ້າໜັກສູງ ແລະ ການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ເກຍຮູບກະດູກຫາງເຕົ່າແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບເກຍຮູບກ້ຽວວຽນຄູ່ ແຕ່ມີຮູບແບບແຂ້ວຮູບຕົວ V ຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງກາງ.

ລັກສະນະທົ່ວໄປຂອງເກຍຄູ່ helical ແລະ herringbone ປະກອບມີ:

• ຊຸດແຂ້ວສອງຊຸດທີ່ຈັດລຽງຢູ່ໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ
• ແຮງດັນທີ່ຍູ້ຕາມແກນຈະຍົກເລີກເຊິ່ງກັນແລະກັນ
• ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສູງ ແລະ ການສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ໝັ້ນຄົງ
• ການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍກວ່າດ້ວຍການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຫຼຸດລົງ
• ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນລະບົບເກຍໜັກ ແລະ ເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກໍາຂະໜາດໃຫຍ່

ພາບລວມຂອງເກຍ Double Helical / Herringbone

ຄຸນນະສົມບັດ	ລາຍລະອຽດ
ຮູບຮ່າງແຂ້ວ	ແຂ້ວຮູບຕົວ V ປະກອບດ້ວຍສອງກ້ຽວວຽນທີ່ກົງກັນຂ້າມ
ການຈັດເພັງ	ເພົາຂະໜານ
ກໍາລັງແກນ	ຖືກລົບລ້າງຍ້ອນທິດທາງຂອງກ້ຽວວຽນທີ່ກົງກັນຂ້າມ
Load Capacity	ສ​ງູ​ຫຼາຍ
ການປະຍຸກໃຊ້ທົ່ວໄປ	ລະບົບຂັບເຄື່ອນທາງທະເລ, ເຄື່ອງຈັກໜັກ, ກ່ອງເກຍອຸດສາຫະກຳ

Gear Bevel

ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະບົບກົນຈັກທີ່ຕ້ອງການການປ່ຽນແປງທິດທາງການໝູນ, ເຊັ່ນ: ເຟືອງປ່ຽນຂອງລົດຍົນ, ເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກ, ແລະອຸປະກອນສົ່ງກຳລັງອຸດສາຫະກໍາ. ເກຍ Bevel ມີຫຼາຍຮູບແບບ, ລວມທັງເກຍ Bevel ຊື່, ເກຍ Bevel ກ້ຽວວຽນ, ແລະເກຍ Miter, ແຕ່ລະອັນຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສິດທິພາບແລະເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ລັກສະນະທົ່ວໄປຂອງເກຍ bevel ປະກອບມີ:

• ສົ່ງຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວລະຫວ່າງເພົາທີ່ຕັດກັນ
• ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃນມຸມປະມານ 90 ອົງສາ
• ຮູບຊົງເກຍຮູບຈວຍສຳລັບລະບົບສົ່ງກຳລັງແບບມຸມ
• ເໝາະສົມສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ມີພາລະປານກາງຫາສູງ
• ນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຜະລິດລົດຍົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກຳ

ພາບລວມຂອງເກຍ Bevel

ຄຸນນະສົມບັດ	ລາຍລະອຽດ
ຮູບຮ່າງແຂ້ວ	ແຂ້ວຊື່ ຫຼື ແຂ້ວໂຄ້ງຢູ່ເທິງໜ້າຮູບຈວຍ
ການຈັດເພັງ	ເພົາທີ່ຕັດກັນ
ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ທິດ​ທາງ​	ມັກໃຊ້ເພື່ອປ່ຽນທິດທາງການເຄື່ອນໄຫວ
Load Capacity	ປານກາງຫາສູງຂຶ້ນກັບການອອກແບບ
ການປະຍຸກໃຊ້ທົ່ວໄປ	ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລົດຍົນ, ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບຂັບເຄື່ອນອຸດສາຫະກໍາ

ເກຍກະປຸກ Bevel

ເກຍມຸມກ້ຽວວຽນແມ່ນເກຍມຸມຮູບແບບໜຶ່ງທີ່ມີແຂ້ວໂຄ້ງຈັດລຽງເປັນຮູບແບບກ້ຽວວຽນຕາມໜ້າເກຍຮູບຈວຍ. ການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ແຂ້ວສາມາດເປັນຕາໜ່າງໄດ້ເທື່ອລະກ້າວໃນລະຫວ່າງການໝຸນ, ເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວລຽບງ່າຍ ແລະ ລະດັບສຽງຕ່ຳກວ່າເກຍມຸມຊື່. ຮູບຮ່າງແຂ້ວໂຄ້ງຍັງເພີ່ມພື້ນທີ່ສຳຜັດລະຫວ່າງເກຍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກໝັ້ນຄົງໃນຄວາມໄວສູງ.

ເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກສູງ, ເກຍແບບກ້ຽວວຽນຈຶ່ງຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະບົບກົນຈັກທີ່ຕ້ອງການຄວາມທົນທານສູງ. ພວກມັນມັກພົບເຫັນຢູ່ໃນດິຟເຟີເຣນຊຽລຂອງລົດຍົນ, ເຄື່ອງຈັກໜັກ, ອຸປະກອນການບິນອະວະກາດ, ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນເກຍອຸດສາຫະກຳ ບ່ອນທີ່ການເຮັດວຽກທີ່ງຽບ ແລະ ລະບົບສົ່ງກຳລັງແຮງບິດທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນ.

ລັກສະນະທົ່ວໄປຂອງເກຍ bevel spiral ປະກອບມີ:

• ແຂ້ວໂຄ້ງຈັດລຽງຕາມເສັ້ນທາງກ້ຽວວຽນ
• ການດໍາເນີນງານທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ງຽບກວ່າເກຍມຸມຊື່
• ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນໍ້າໜັກສູງຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການເຂົ້າກັນຂອງແຂ້ວເທື່ອລະກ້າວ
• ເໝາະສົມສຳລັບການສົ່ງພະລັງງານຄວາມໄວສູງ
• ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະບົບເກຍລົດຍົນ, ການບິນອະວະກາດ, ແລະ ອຸດສາຫະກໍາ

ພາບລວມ Gear Bevel

ຄຸນນະສົມບັດ	ລາຍລະອຽດ
ຮູບຮ່າງແຂ້ວ	ແຂ້ວຮູບກ້ຽວວຽນໂຄ້ງຢູ່ເທິງໜ້າຮູບຈວຍ
ການຈັດເພັງ	ເພົາທີ່ຕັດກັນ
ການດໍາເນີນງານ	ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ມີສຽງລົບກວນຕໍ່າ
Load Capacity	ສູງກວ່າເກຍ bevel ຊື່
ການປະຍຸກໃຊ້ທົ່ວໄປ	ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຍານຍົນ, ເຄື່ອງຈັກໜັກ, ລະບົບການບິນອະວະກາດ

Gears Hypoid

ເກຍ Hypoid ຄ້າຍຄືກັບເກຍ bevel ແຕ່ຖືກອອກແບບມາສຳລັບເພົາທີ່ມີ offset ແທນທີ່ຈະຕັດກັນ. ໃນການຈັດລຽງນີ້, ເກຍ pinion ຕັ້ງຢູ່ລຸ່ມ ຫຼື ເໜືອເສັ້ນກາງຂອງເກຍຂັບເຄື່ອນ, ຊ່ວຍໃຫ້ເພົາສາມາດເຮັດວຽກໃນລະດັບຄວາມສູງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການຕັ້ງຄ່າ offset ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການປະສານທີ່ລຽບງ່າຍກວ່າ, ຄວາມສາມາດໃນການບິດທີ່ດີຂຶ້ນ, ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ງຽບກວ່າເມື່ອທຽບກັບເກຍ bevel ມາດຕະຖານ.

ເກຍ Hypoid ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະບົບຂັບເຄື່ອນຂອງລົດຍົນ, ໂດຍສະເພາະໃນເຟືອງປ່ຽນຫຼັງ. ການອອກແບບຂອງພວກມັນຊ່ວຍໃຫ້ການໂອນພະລັງງານມີປະສິດທິພາບໃນຂະນະທີ່ວາງຕຳແໜ່ງເພົາຂັບໃຫ້ຕ່ຳລົງໃນລົດ, ເຊິ່ງສາມາດປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ການໃຊ້ພື້ນທີ່. ເນື່ອງຈາກວ່າແຂ້ວເກຍເລື່ອນຕໍ່ກັນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ການຫຼໍ່ລື່ນທີ່ເໝາະສົມແມ່ນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານ ແລະ ການສວມໃສ່.

ລັກສະນະທົ່ວໄປຂອງເກຍ hypoid ປະກອບມີ:

• ສົ່ງຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວລະຫວ່າງເພົາທີ່ບໍ່ຕັດກັນ
• ເກຍ pinion ຖືກຊົດເຊີຍຈາກຈຸດໃຈກາງຂອງເກຍວົງແຫວນ
• ສາມາດຮັບມືກັບແຮງບິດສູງໄດ້
• ການດໍາເນີນງານທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ງຽບກວ່າເກຍມຸມຊື່
• ນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະບົບເພົາຫຼັງ ແລະ ລະບົບດິຟເຟີເຣນຊຽລຂອງລົດຍົນ

ພາບລວມຂອງເກຍ Hypoid

ຄຸນນະສົມບັດ	ລາຍລະອຽດ
ຮູບຮ່າງແຂ້ວ	ແຂ້ວກ້ຽວວຽນຢູ່ເທິງໜ້າຜິວ hyperboloid
ການຈັດເພັງ	ເພົາທີ່ບໍ່ຕັດກັນ, ເພົາຊົດເຊີຍ
Load Capacity	ຄວາມສາມາດໃນການສົ່ງແຮງບິດສູງ
ການດໍາເນີນງານ	ລຽບ ແລະ ງຽບດ້ວຍການສຳຜັດກັບແຂ້ວເລື່ອນ
ການປະຍຸກໃຊ້ທົ່ວໄປ	ເພົາຫຼັງລົດຍົນ, ລະບົບເກຍດິຟເຟີເຣນຊຽລ

ເກຍ Miter

ເກຍ Miter ແມ່ນເກຍ bevel ປະເພດໜຶ່ງທີ່ໃຊ້ເພື່ອສົ່ງການເຄື່ອນທີ່ລະຫວ່າງເພົາທີ່ຕັດກັນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຢູ່ທີ່ມຸມ 90 ອົງສາ. ເນື່ອງຈາກເກຍທັງສອງມີຈຳນວນແຂ້ວເທົ່າກັນ, ພວກມັນຈຶ່ງເຮັດວຽກດ້ວຍອັດຕາສ່ວນເກຍ 1:1, ຊ່ວຍໃຫ້ທິດທາງການໝູນປ່ຽນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນແປງຄວາມໄວ.

ເກຍ Miter ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີແຂ້ວຊື່ ຫຼື ແຂ້ວກ້ຽວວຽນ ແລະ ມັກຖືກນຳໃຊ້ໃນລະບົບກົນຈັກທີ່ຕ້ອງການການສົ່ງພະລັງງານມຸມຂວາແບບງ່າຍໆ. ພວກມັນມັກພົບເຫັນຢູ່ໃນເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍພານ, ອຸປະກອນການພິມ, ແລະ ກົນໄກອຸດສາຫະກຳຕ່າງໆທີ່ຕ້ອງການການປ່ຽນແປງທິດທາງທີ່ຊັດເຈນ.

ລັກສະນະທົ່ວໄປຂອງເກຍ miter ປະກອບມີ:

• ເກຍ bevel ອອກແບບມາສຳລັບອັດຕາສ່ວນເກຍ 1:1
• ສົ່ງຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວລະຫວ່າງເພົາໃນມຸມ 90 ອົງສາ
• ຮັກສາຄວາມໄວໝູນວຽນເທົ່າກັນລະຫວ່າງເກຍ
• ລະບົບສົ່ງກຳລັງມຸມຂວາທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື
• ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນອຸດສາຫະກໍາ

ພາບລວມຂອງເກຍ Miter

ຄຸນນະສົມບັດ	ລາຍລະອຽດ
ຮູບຮ່າງແຂ້ວ	ແຂ້ວມຸມຊື່ ຫຼື ແຂ້ວມຸມກ້ຽວວຽນ
ການຈັດເພັງ	ແກນຕັດກັນທີ່ມຸມ 90°
ອັດຕາສ່ວນເກຍ	1:1
ການດໍາເນີນງານ	ປ່ຽນທິດທາງໂດຍບໍ່ປ່ຽນຄວາມໄວ
ການປະຍຸກໃຊ້ທົ່ວໄປ	ເຄື່ອງຈັກ, ສາຍພານລຳລຽງ, ອຸປະກອນອຸດສາຫະກຳ

Gears ແມ່ທ້ອງ

ເກຍໜອນໃຊ້ຕົວໜອນຮູບຊົງສະກູທີ່ປະສານກັບລໍ້ຕົວໜອນເພື່ອສົ່ງການເຄື່ອນທີ່ລະຫວ່າງເພົາທີ່ບໍ່ຂະໜານກັນ ຫຼື ບໍ່ຕັດກັນ. ການຕັ້ງຄ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມີອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວສູງພາຍໃນກົນໄກທີ່ກະທັດຮັດ, ເຮັດໃຫ້ເກຍໜອນເໝາະສົມສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວທີ່ສຳຄັນ ແລະ ແຮງບິດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຄຸນສົມບັດຫຼັກອີກອັນໜຶ່ງຂອງເກຍໜອນແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການລັອກຕົວເອງໃນການຕັ້ງຄ່າສະເພາະ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າລໍ້ໜອນບໍ່ສາມາດຂັບໜອນໄດ້ງ່າຍ, ປ້ອງກັນການເຄື່ອນທີ່ຍ້ອນກັບໃນລະບົບ. ເນື່ອງຈາກຄຸນສົມບັດນີ້, ເກຍໜອນມັກຖືກນຳໃຊ້ທົ່ວໄປໃນອຸປະກອນຍົກ, ລະບົບສາຍພານລຳລຽງ, ລິຟ, ແລະ ກົນໄກການວາງຕຳແໜ່ງບ່ອນທີ່ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຄວບຄຸມແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນ.

ລັກສະນະທົ່ວໄປຂອງເກຍໜອນປະກອບມີ:

• ປະກອບດ້ວຍໜອນຄ້າຍຄືສະກູ ແລະ ລໍ້ໜອນ
• ສົ່ງຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວລະຫວ່າງແກນທີ່ບໍ່ຂະໜານກັນ ແລະ ບໍ່ຕັດກັນ
• ສາມາດບັນລຸອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນສູງ
• ການອອກແບບເກຍກະທັດຮັດເໝາະສົມກັບພື້ນທີ່ຈຳກັດ
• ອາດຈະໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການລັອກດ້ວຍຕົນເອງໃນບາງແອັບພລິເຄຊັນ

ພາບລວມຂອງເຄື່ອງມືແມ່ທ້ອງ

ຄຸນນະສົມບັດ	ລາຍລະອຽດ
ຮູບຮ່າງແຂ້ວ	ໜອນຄ້າຍຄືສະກູກຳລັງປະທະກັບລໍ້ໜອນ
ການຈັດເພັງ	ແກນບໍ່ຂະໜານກັນ, ແກນບໍ່ຕັດກັນ
ອັດຕາສ່ວນເກຍ	ອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນສູງຫຼາຍເປັນໄປໄດ້
ການດໍາເນີນງານ	ການສົ່ງຜ່ານທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ກະທັດຮັດ
ການປະຍຸກໃຊ້ທົ່ວໄປ	ລິຟ, ສາຍພານລຳລຽງ, ລິຟ, ເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກຳ

Gears ພາຍໃນ

ເກຍພາຍໃນແມ່ນເກຍທີ່ມີແຂ້ວຕັດຢູ່ດ້ານໃນຂອງເກຍຮູບຊົງກະບອກແທນທີ່ຈະເປັນດ້ານນອກ. ໃນການຈັດລຽງນີ້, ແຂ້ວຈະປະສານກັບເກຍພາຍນອກທີ່ນ້ອຍກວ່າ, ຊ່ວຍໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ພະລັງງານຖືກສົ່ງຜ່ານພາຍໃນຊຸດເກຍທີ່ກະທັດຮັດ. ການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການໂອນພະລັງງານໄດ້ລຽບງ່າຍ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຮູບແບບກົນຈັກທີ່ກະທັດຮັດ.

ເກຍພາຍໃນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະບົບເກຍດາວເຄາະ, ບ່ອນທີ່ເກຍດວງອາທິດກາງ, ເກຍດາວເຄາະຫຼາຍອັນ, ແລະ ເກຍວົງແຫວນພາຍໃນເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອແຈກຢາຍການໂຫຼດ ແລະ ສົ່ງແຮງບິດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງທີ່ກະທັດຮັດ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຮັບມືກັບແຮງບິດສູງ, ເກຍພາຍໃນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງລົດຍົນ, ກ່ອງເກຍອຸດສາຫະກໍາ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ.

ລັກສະນະທົ່ວໄປຂອງເກຍພາຍໃນປະກອບມີ:

• ແຂ້ວຕັດຢູ່ດ້ານໃນຂອງເກຍຮູບຊົງກະບອກ
• ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະໃຊ້ຕາໜ່າງກັບເກຍພາຍນອກຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ
• ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນລະບົບເກຍດາວເຄາະ
• ການອອກແບບທີ່ກະທັດຮັດພ້ອມດ້ວຍການສົ່ງກຳລັງແຮງບິດທີ່ມີປະສິດທິພາບ
• ນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນກ່ອງເກຍ ແລະ ລະບົບສົ່ງກຳລັງລົດຍົນ

ພາບລວມຂອງເກຍພາຍໃນ

ຄຸນນະສົມບັດ	ລາຍລະອຽດ
ຮູບຮ່າງແຂ້ວ	ແຂ້ວຕັ້ງຢູ່ບໍລິເວນວົງຮອບດ້ານໃນ
ການຈັດເພັງ	ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຊຸດເກຍຂອງດາວເຄາະ
Load Capacity	ຄວາມສາມາດແຮງບິດສູງ
ການດໍາເນີນງານ	ລະບົບສົ່ງກຳລັງທີ່ກະທັດຮັດ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ
ການປະຍຸກໃຊ້ທົ່ວໄປ	ລະບົບເກຍດາວເຄາະ, ເກຍລົດຍົນ, ເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກຳ

Rack ແລະ Pinion Gears

ເກຍແຣັກ ແລະ ພີນຽນປ່ຽນການເຄື່ອນທີ່ແບບໝູນວຽນໃຫ້ເປັນການເຄື່ອນທີ່ແບບເສັ້ນຊື່. ລະບົບດັ່ງກ່າວປະກອບມີເກຍພິນຽນຮູບວົງມົນທີ່ປະສານກັບແຣັກຊື່, ແລະ ເມື່ອປີນຽນໝູນ, ມັນຈະຂັບເຄື່ອນແຣັກໃຫ້ເຄື່ອນທີ່ເປັນເສັ້ນຊື່, ເຮັດໃຫ້ສາມາດຄວບຄຸມການເຄື່ອນທີ່ແບບເສັ້ນຊື່ໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນໃນລະບົບກົນຈັກ.

ລະບົບແຣັກ ແລະ ພີນຽນ ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການນໍາໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການການເຄື່ອນໄຫວເສັ້ນຊື່ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຕົວຢ່າງທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນລະບົບພວງມາໄລລົດຍົນ, ບ່ອນທີ່ການໝຸນຂອງພວງມາໄລຈະເຄື່ອນຍ້າຍແຣັກໄປທາງຊ້າຍ ຫຼື ຂວາເພື່ອຄວບຄຸມລໍ້. ພວກມັນຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກ CNC, ອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດອຸດສາຫະກໍາ, ລິຟ, ແລະກົນໄກການເລື່ອນທີ່ຕ້ອງການການເຄື່ອນໄຫວເສັ້ນຊື່ທີ່ຄວບຄຸມໄດ້.

ລັກສະນະທົ່ວໄປຂອງເກຍ rack ແລະ pinion ປະກອບມີ:

• ປ່ຽນການເຄື່ອນທີ່ໝູນວຽນໃຫ້ເປັນການເຄື່ອນທີ່ເສັ້ນຊື່
• ປະກອບດ້ວຍເກຍ pinion ຮູບວົງມົນ ແລະ ແຣັກຊື່
• ໃຫ້ການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ໂດຍກົງ
• ເໝາະສົມສຳລັບການວາງຕຳແໜ່ງ ແລະ ກົນໄກການຊີ້ນຳ
• ນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຊີ້ນຳລົດຍົນ, ເຄື່ອງຈັກ CNC, ແລະ ອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດ

ພາບລວມຂອງແຣັກ ແລະ ພີນຽນ

ຄຸນນະສົມບັດ	ລາຍລະອຽດ
ປະເພດເກຍ	ການປະສົມປະສານຂອງເກຍ pinion ແລະ rack ຊື່
ການປ່ຽນການເຄື່ອນໄຫວ	ການເຄື່ອນທີ່ແບບໝູນວຽນໄປສູ່ການເຄື່ອນທີ່ເສັ້ນຊື່
ການດໍາເນີນງານ	ການເຄື່ອນໄຫວໂດຍກົງ ແລະ ຊັດເຈນ
Load Capacity	ປານກາງຂຶ້ນກັບການອອກແບບ
ການປະຍຸກໃຊ້ທົ່ວໄປ	ລະບົບພວງມາໄລລົດຍົນ, ເຄື່ອງ CNC, ອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດ

Planetary (Epicyclic) Gears

ເກຍດາວເຄາະ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າເກຍ epicyclic, ປະກອບດ້ວຍເກຍດວງອາທິດກາງ, ເກຍດາວເຄາະຫຼາຍອັນຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຕົວຮັບສົ່ງ, ແລະ ເກຍວົງແຫວນນອກທີ່ມີແຂ້ວພາຍໃນ. ເກຍດາວເຄາະໝູນອ້ອມເກຍດວງອາທິດໃນຂະນະທີ່ໝູນວຽນກັບຕົວຮັບສົ່ງ, ຊ່ວຍໃຫ້ເກຍຫຼາຍອັນແບ່ງປັນການໂຫຼດທີ່ສົ່ງຕໍ່.

ເນື່ອງຈາກການໂຫຼດຖືກແຈກຢາຍໄປທົ່ວເກຍດາວເຄາະຫຼາຍອັນ, ລະບົບເກຍດາວເຄາະສາມາດສົ່ງແຮງບິດທີ່ສູງຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາໂຄງສ້າງທີ່ກະທັດຮັດ. ການອອກແບບນີ້ໃຫ້ການແຈກຢາຍພະລັງງານທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ປະສິດທິພາບສູງ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ເກຍດາວເຄາະຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງອັດຕະໂນມັດ, ຫຸ່ນຍົນ, ກັງຫັນລົມ ແລະ ກ່ອງເກຍອຸດສາຫະກໍາ.

ລັກສະນະທົ່ວໄປຂອງເກຍດາວເຄາະປະກອບມີ:

• ປະກອບດ້ວຍເກຍດວງອາທິດ, ເກຍດາວເຄາະ, ແລະ ເກຍວົງແຫວນພາຍໃນ
• ເກຍດາວເຄາະຫຼາຍອັນແຈກຢາຍການໂຫຼດຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ
• ສາມາດສົ່ງແຮງບິດສູງໃນພື້ນທີ່ກະທັດຮັດ
• ການສົ່ງພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ໝັ້ນຄົງ
• ນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງລົດຍົນ, ຫຸ່ນຍົນ ແລະ ລະບົບເກຍອຸດສາຫະກຳ

ພາບລວມຂອງເກຍດາວເຄາະ

ຄຸນນະສົມບັດ	ລາຍລະອຽດ
ໂຄງສ້າງເກຍ	ເຄື່ອງມືດວງອາທິດ, ເຄື່ອງມືດາວເຄາະ, ແລະ ເຄື່ອງມືວົງແຫວນພາຍໃນ
ໂຫຼດການແຈກຢາຍ	ເກຍດາວເຄາະຫຼາຍອັນແບ່ງປັນການໂຫຼດ
ຄວາມອາດສາມາດ Torque	ສູງຫຼາຍສຳລັບຂະໜາດກະທັດຮັດ
ການດໍາເນີນງານ	ການສົ່ງຕໍ່ທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ
ການປະຍຸກໃຊ້ທົ່ວໄປ	ລະບົບສົ່ງກຳລັງອັດຕະໂນມັດ, ຫຸ່ນຍົນ, ກັງຫັນລົມ, ກ່ອງເກຍອຸດສາຫະກຳ

ວັດສະດຸເກຍ ແລະ ການພິຈາລະນາການອອກແບບ

ປະສິດທິພາບຂອງເກຍບໍ່ພຽງແຕ່ຂຶ້ນກັບປະເພດເກຍເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຂຶ້ນກັບວັດສະດຸທີ່ນຳໃຊ້ ແລະ ຕົວກຳນົດການອອກແບບທີ່ນຳໃຊ້. ການເລືອກວັດສະດຸທີ່ເໝາະສົມຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມແຂງແຮງ, ຄວາມທົນທານ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່, ໃນຂະນະທີ່ການອອກແບບທີ່ດີຮັບປະກັນການສົ່ງພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື. ປັດໄຈເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການຮັກສາການເຮັດວຽກຂອງເກຍທີ່ໝັ້ນຄົງໃນລະບົບກົນຈັກ.

ວັດສະດຸທົ່ວໄປທີ່ໃຊ້ໃນເກຍ

ເກຍແມ່ນຜະລິດຈາກວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນກັບຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ, ຄວາມໄວໃນການໃຊ້ງານ, ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມ. ວັດສະດຸທີ່ນິຍົມໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດປະກອບມີເຫຼັກ, ເຫຼັກຫລໍ່, ອາລູມິນຽມ, ແລະ ພາດສະຕິກວິສະວະກຳ, ເຊິ່ງແຕ່ລະອັນມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ເປັນເອກະລັກໃນດ້ານຄວາມແຂງແຮງ, ຄວາມທົນທານ, ແລະ ນ້ຳໜັກ.

ວັດສະດຸເກຍທົ່ວໄປປະກອບມີ:

• ເຫຼັກກ້າ - ແຂງແຮງ ແລະ ທົນທານສູງ ສຳລັບການນຳໃຊ້ໜັກ
• ເຫຼັກຫລໍ່ - ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ ແລະ ການດູດຊຶມແຮງສັ່ນສະເທືອນໄດ້ດີ
• ອາລູມິນຽມ - ວັດສະດຸນ້ຳໜັກເບົາສຳລັບການຮັບນ້ຳໜັກປານກາງ
• ພາດສະຕິກວິສະວະກຳ - ສຽງລົບກວນຕໍ່າ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ

ການອອກແບບແຂ້ວເກຍ

ການອອກແບບແຂ້ວເກຍສົ່ງຜົນໂດຍກົງຕໍ່ວິທີການສົ່ງຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ແຮງບິດຂອງເກຍຢ່າງລາບລື່ນ. ປັດໄຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຮູບຮ່າງແຂ້ວ, ມຸມຄວາມດັນ, ແລະ ອັດຕາສ່ວນການສຳຜັດ ມີອິດທິພົນຕໍ່ປະສິດທິພາບ, ການແຈກຢາຍການໂຫຼດ, ແລະ ລະດັບສຽງລົບກວນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.

ປັດໄຈການອອກແບບແຂ້ວເກຍທີ່ສຳຄັນປະກອບມີ:

• ຮູບແບບແຂ້ວ ແລະ ຮູບຮ່າງເລຂາຄະນິດ
• ມຸມຄວາມດັນ ແລະ ໄລຍະຫ່າງຂອງແຂ້ວ
• ການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຜ່ານແຂ້ວເກຍ
• ການພົວພັນທີ່ລຽບງ່າຍລະຫວ່າງເກຍຕາໜ່າງ

ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຫລໍ່ລື່ນ ແລະ ຄວາມແມ່ນຍຳສູງ

ການຫລໍ່ລື່ນທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ຄວາມແມ່ນຍຳໃນການຜະລິດແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງເກຍ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່. ການຫລໍ່ລື່ນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານ ແລະ ການສ້າງຄວາມຮ້ອນ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມແມ່ນຍຳສູງຮັບປະກັນການປະສານເກຍທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ການສົ່ງຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ໝັ້ນຄົງ.

ການ​ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ປະ​ກອບ​ມີ​:

• ການເລືອກນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານ
• ການຮັກສາການຈັດລຽນເກຍທີ່ຖືກຕ້ອງ
• ຮັບປະກັນຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຂອງເຄື່ອງຈັກ
• ການຄວບຄຸມພື້ນຜິວທີ່ສຳເລັດຮູບ ແລະ ລະດັບຄວາມທົນທານ

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງ Gears

ເກຍຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຫຼາຍອຸດສາຫະກໍາເພື່ອສົ່ງກໍາລັງ, ຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວ, ແລະປັບຄວາມໄວ ຫຼື ແຮງບິດໃນລະບົບກົນຈັກ. ເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງມັນ, ເກຍແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກໍາຂະໜາດໃຫຍ່ຈົນເຖິງອຸປະກອນຜູ້ບໍລິໂພກຂະໜາດນ້ອຍ.

ຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບາງອຸດສາຫະກໍາທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ເກຍຖືກນໍາໃຊ້ແລະຫນ້າທີ່ທົ່ວໄປຂອງມັນ:

ອຸດສາຫະກໍາ	ການນຳໃຊ້ເກຍທົ່ວໄປ
ຍານຍົນ	ລະບົບສົ່ງກຳລັງ, ດິຟເຟີເຣນຊຽລ, ລະບົບພວງມາໄລ
ເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະ ກຳ	ສາຍພານ, ກັງຫັນ, ອຸປະກອນການຜະລິດ
ຫຸ່ນຍົນ ແລະອັດຕະໂນມັດ	ລະບົບຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວແບບແມ່ນຍໍາ
Aerospace	ເຄື່ອງຈັກເຮືອບິນ, ຕົວກະຕຸ້ນ, ລະບົບຄວບຄຸມ
ຜະລິດຕະພັນຜູ້ບໍລິໂພກ	ເຄື່ອງພິມ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າໃນເຮືອນ, ເຄື່ອງມືໄຟຟ້າ

ລະບົບເຄື່ອງຈັກ

ເກຍແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງ, ດິຟເຟີເຣນຊຽລ ແລະ ລະບົບພວງມາໄລຂອງລົດຍົນ. ພວກມັນຊ່ວຍຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ, ແຈກຢາຍແຮງບິດໄປຫາລໍ້, ແລະ ປ່ຽນການເຄື່ອນທີ່ຂອງການໝູນວຽນສຳລັບກົນໄກການພວງມາໄລ.

ເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະ ກຳ

ເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກຳໃຊ້ເກຍເພື່ອສົ່ງພະລັງງານ ແລະ ຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວໃນສາຍພານລຳລຽງ, ກັງຫັນ, ກ່ອງເກຍ ແລະ ອຸປະກອນການຜະລິດ. ພວກມັນຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໃນລະບົບກົນຈັກທີ່ເຮັດວຽກໜັກ.

ຫຸ່ນຍົນແລະການອັດຕະໂນມັດ

ລະບົບຫຸ່ນຍົນແມ່ນອີງໃສ່ເກຍເພື່ອໃຫ້ໄດ້ການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ການສົ່ງຕໍ່ແຮງບິດທີ່ຖືກຕ້ອງ. ກົນໄກເກຍຊ່ວຍໃຫ້ແຂນຫຸ່ນຍົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດເຄື່ອນທີ່ຢ່າງລຽບງ່າຍ ແລະ ປະຕິບັດໜ້າວຽກການວາງຕຳແໜ່ງທີ່ສັບສົນ.

ອຸປະກອນອາວະກາດ

ລະບົບເຮືອບິນໃຊ້ເກຍໃນເຄື່ອງຈັກ, ຕົວກະຕຸ້ນ ແລະ ກົນໄກຄວບຄຸມການບິນ. ເກຍເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍເຊັ່ນ: ຄວາມໄວສູງ ແລະ ການໂຫຼດທີ່ຮຸນແຮງ.

ຜະລິດຕະພັນຜູ້ບໍລິໂພກ

ຜະລິດຕະພັນປະຈຳວັນຫຼາຍຢ່າງໃຊ້ເກຍເພື່ອຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບກົນຈັກ. ຕົວຢ່າງລວມມີເຄື່ອງພິມ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າໃນເຮືອນ, ເຄື່ອງມືໄຟຟ້າ ແລະ ອຸປະກອນໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍບ່ອນທີ່ລະບົບເກຍຂະໜາດກະທັດຮັດເຮັດໃຫ້ມີປະສິດທິພາບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້.

ວິທີການເລືອກເກຍທີ່ຖືກຕ້ອງ

ການເລືອກເກຍທີ່ເໝາະສົມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະເມີນປັດໄຈດ້ານວິສະວະກຳຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງແຮງບິດ, ຄວາມໄວ, ປະສິດທິພາບ, ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພື້ນທີ່, ແລະ ເງື່ອນໄຂການປະຕິບັດງານ. ການເລືອກປະເພດເກຍທີ່ເໝາະສົມຮັບປະກັນການສົ່ງກຳລັງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ, ແລະ ປະສິດທິພາບທາງກົນຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະຫຼຸບປັດໄຈຫຼັກທີ່ວິສະວະກອນມັກຈະພິຈາລະນາເມື່ອເລືອກເກຍ:

ປັດໄຈການຄັດເລືອກ	ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງ ສຳ ຄັນ
Load & Torque	ກຳນົດຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງເກຍ
ຄວາມໄວ	ມີຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເກຍ ແລະ ລະດັບສຽງລົບກວນ
ຂໍ້ຈໍາກັດພື້ນທີ່	ມີອິດທິພົນຕໍ່ຂະໜາດ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າເກຍ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ	ຜົນກະທົບຕໍ່ການຜະລິດ ແລະ ງົບປະມານຂອງລະບົບ
ບໍາລຸງຮັກສາ	ກຳນົດຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຫຼໍ່ລື່ນ ແລະ ການບໍລິການ

ຄວາມຕ້ອງການໂຫຼດແລະແຮງບິດ

ວິສະວະກອນຕ້ອງຄິດໄລ່ການໂຫຼດ ແລະ ແຮງບິດທີ່ຄາດໄວ້ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເກຍທີ່ເລືອກສາມາດຮັບມືກັບແຮງປະຕິບັດງານໂດຍບໍ່ມີການສວມໃສ່ ຫຼື ຄວາມລົ້ມເຫຼວຫຼາຍເກີນໄປ. ການວິເຄາະການໂຫຼດທີ່ເໝາະສົມຊ່ວຍໃນການກຳນົດຂະໜາດເກຍ, ວັດສະດຸ ແລະ ການອອກແບບແຂ້ວທີ່ເໝາະສົມເພື່ອການປະຕິບັດທີ່ປອດໄພ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື.

ການພິຈາລະນາຄວາມໄວ ແລະ ປະສິດທິພາບ

ປະເພດເກຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃຫ້ລະດັບປະສິດທິພາບທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງຕາມຄວາມໄວໃນການໃຊ້ງານ ແລະ ເງື່ອນໄຂແຮງສຽດທານ. ຕົວຢ່າງ, ເກຍແບບ spur ມີປະສິດທິພາບສູງໃນຄວາມໄວປານກາງ, ໃນຂະນະທີ່ເກຍແບບ helical ໃຫ້ການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍໃນຄວາມໄວສູງດ້ວຍສຽງລົບກວນທີ່ຫຼຸດລົງ.

ຂໍ້ຈໍາກັດພື້ນທີ່

ໃນລະບົບກົນຈັກທີ່ກະທັດຮັດ, ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພື້ນທີ່ມັກຈະມີອິດທິພົນຕໍ່ການເລືອກເກຍ. ເກຍດາວເຄາະ ແລະ ເກຍໜອນມັກຖືກນຳໃຊ້ທົ່ວໄປໃນການອອກແບບທີ່ມີຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພື້ນທີ່ ເພາະວ່າພວກມັນສາມາດສະໜອງການສົ່ງກຳລັງແຮງບິດສູງພາຍໃນພື້ນທີ່ທີ່ຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການບໍາລຸງຮັກສາປັດໄຈ

ວິສະວະກອນຕ້ອງພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ, ຄວາມຕ້ອງການຫຼໍ່ລື່ນ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການບຳລຸງຮັກສາເມື່ອເລືອກເກຍ. ການເລືອກການອອກແບບເກຍທີ່ສົມດຸນກັບປະສິດທິພາບ, ຕົ້ນທຶນ, ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບທີ່ມີປະສິດທິພາບ.

ຄໍາ​ຖາມ

ເກຍ 5 ປະເພດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດມີຫຍັງແດ່?

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຂ້ອຍລະບຸປະເພດເກຍທົ່ວໄປຫ້າປະເພດຄື: ເກຍສະກູ, ເກຍກ້ຽວ, ເກຍເບວ, ເກຍໜອນ, ແລະ ເກຍດາວເຄາະ. ເກຍສະກູແມ່ນງ່າຍດາຍ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ, ມັກຈະມີປະສິດທິພາບປະມານ 98%. ເກຍກ້ຽວແລ່ນໄດ້ລຽບງ່າຍກວ່າ, ເກຍເບວປ່ຽນທິດທາງການເຄື່ອນທີ່, ເກຍໜອນໃຫ້ອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນສູງ, ແລະ ເກຍດາວເຄາະໃຫ້ແຮງບິດສູງໃນລະບົບຂະໜາດກະທັດຮັດ.

ເກຍປະເພດຕ່າງໆໃນລົດມີຫຍັງແດ່?

ໃນລົດยนต์, ຂ້ອຍມັກເຫັນເກຍ helical, ເກຍ hypoid, ເກຍ bevel, ເກຍ spur, ແລະ ເກຍ planetary. ເກຍ Helical ຖືກໃຊ້ໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງເພື່ອການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍ. ເກຍ Hypoid ຮັບມືກັບແຮງບິດສູງໃນ differentials ດ້ານຫຼັງ, ໃນຂະນະທີ່ເກຍ planetary ເຮັດໃຫ້ອັດຕາສ່ວນເກຍຫຼາຍອັນໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງອັດຕະໂນມັດ.

ເກຍ 7 ຊະນິດໃນຟີຊິກສ໌ມີຫຍັງແດ່?

ໃນຟີຊິກສາດ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຂ້າພະເຈົ້າຈັດປະເພດເກຍເຈັດປະເພດຄື: ເກຍສະເປີ, ເກຍຮຽວ, ເກຍເບວ, ເກຍໜອນ, ເກຍແຣັກແອນພີນຽນ, ເກຍພາຍໃນ, ແລະ ເກຍດາວເຄາະ. ແຕ່ລະປະເພດຊ່ວຍສົ່ງຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວ, ປ່ຽນຄວາມໄວ, ຫຼື ປ່ຽນການເຄື່ອນທີ່ໝູນວຽນເປັນການເຄື່ອນທີ່ເສັ້ນຊື່ໃນລະບົບກົນຈັກ.

ສະຫຼຸບ

ການເຂົ້າໃຈປະເພດຕ່າງໆຂອງເກຍຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນເລືອກການອອກແບບເກຍທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບການສົ່ງກຳລັງທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວ, ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືດ້ານກົນຈັກໃນໄລຍະຍາວ. ການເລືອກເກຍທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການໂຫຼດ, ຄວາມໄວ, ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພື້ນທີ່, ແລະ ເງື່ອນໄຂການປະຕິບັດງານ.

ທີ່ TiRapid , ພວກເຮົາສະໜັບສະໜູນວິສະວະກອນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ CNC ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງສຳລັບເກຍ ແລະ ອົງປະກອບກົນຈັກທີ່ສັບສົນ. ບໍ່ວ່າທ່ານຕ້ອງການເກຍຕົ້ນແບບ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນການຜະລິດ, ໃຫ້ອັບໂຫຼດແບບອອກແບບຂອງທ່ານເພື່ອຮັບວິທີແກ້ໄຂການຜະລິດທີ່ກຳນົດເອງ.